Para fixar o pinhão da bomba da bomba de alta pressão quando a alça dentada está sendo alterada, adequada para 2.7L - 3.0L - 4.0L - 4.2L TDI

Para montar o sutiã radial no lado da caixa de velocidades, uma tentativa de montar a retenção sem, esta ferramenta pode causar vazamentos, destruição do novo sutiã e mau funcionamento do motor.

Para montar o retentor radial na caixa de engrenagens. Um check-up atendimento do retentor sem essa ferramenta pode causar vazamento, destruição do novo retentor e mau funcionamento do motor

Para reparos Profissionais do motor, por exemplo, instalação e extração de cames, mudança da cadeia de distribuição, verificação e ajuste da distribuição da árvore de cames, renovação da junta da cabeça do cilindro, etc.

Adequado para VW Lupo, Polo, New Beetle, Golf, Bora Caddy, Assento Ibiza, Córdova

Permite a montagem fácil e precisa da correia dentada, impede a deformação do eixo de cames durante a montagem da correia.

Adequado para motores a gasolina Audi 3.0 V6 30v. O kit contém ferramentas de travamento do comando de válvulas e do virabrequim, além de uma ferramenta de ajuste do comando de válvulas e da engrenagem, e pinos tensores do bloco.

É necessário apertar a cadeia de distribuição ao trabalhar no ajuste de cames e outros reparos do motor para motores FSI de 4.2 litros com 8 cilindros e injeção direta

Ferramenta para tensionar a corrente de distribuição em motores VAG 4.0 TFSI.

Para o bloqueio do Cambota e do eixo de cames ao trabalhar Na configuração motor, Mudança de a cinta, remoção do pontas, etc.

Kit concebido para bloquear e ajustar a distribuição em pequenos motores a gasolina dos automóveis VW UP, Skoda Citigo e Seat Mii com motor de 3 cilindros de 1,0 L.Tambémé utilizado para bloquear e ajustar a sincronização aquando da substituição da correia em motores de 4 cilindros com injeção direta e turboalimentados 1.2/1.4 TSi, TFSi, TGi.O conjunto inclui, entre outros: ferramenta de bloqueio do virabrequim, roda dentada de distribuição, tensor da correia e pino do eixo

Adequado para a tensão da vasta gama de motores VAG 1.8 / 1.8t, com duplas camsões 2.0FSI / TFSI.
Esses motores de unidade de correia também têm uma string na cabeça que conecta as duas cames

Conjunto de ajuste, sincronização e quadra que engloba uma ampla alcance de Motores de vag de Gasolina.
Inclui As ferramentas necessárias para sincronizar o motor No PMS

Adequado Para motores a gasolina VAG 1.4 / 1.6 com Dupla Camshaft, com a correia.
Dependendo de a posição variante de motor / roda dentada, pode ser necessário ou A ferramenta completa ou Bowling

Permite a montagem fácil e precisa da correia dentada, impede a deformação do eixo de cames durante a montagem da correia.

Ferramentas necessárias para bloquear o eixo de cames e o virabrequim dos motores listados em sua posição "cronometrada", que permite remover as cadeias de transmissão da árvore de cames e ajustar ou verificar a sincronização.

Este kit tem as ferramentas essenciais de sincronização necessárias para os motores FSI 2.4 e 3.2 V6, bem como para os 5-cilindros de gás 2,5 FSI encontrado na faixa da Audi.

Ferramenta especial destinada à desmontagem do eixo de equilíbrio por meio de um martelo deslizante (martelo deslizante não incluído) em motores a gasolina de 4 cilindros impulsionados pela cadeia de distribuição 1.8 e 2,0 TSI / TFSI.

Adequado para Audi 3.0 V6 30V. Os motores a gasolina.O kit contém as ferramentas de bloqueio e o virabrequim, bem como a ferramenta de ajuste do tensor de bloqueio de pinhão e pinhão.

Conjunto de três chaves de soquete para ajuste e remoção/montagem da válvula de controle do comando de válvulas em motores a gasolina de injeção direta 1.8L e 2.0L TFSI e TSI, sem a necessidade de remover a corrente.

32 mm12 pontos pontos para o ajuste automático do tensor da polia ao alterar a alça de distribuição. Adequado para os seguintes modelos: Audi 100 desde 1991, A4, A6 2.5 TDI 5 cilindros VW Diesel Polo, Lupo desde 1999, LT e T4 2,5 TDI motores similares de outros Fabricante, é (Volvo, etc.)