Para corrigir o pinhão da unidade da bomba de alta pressão, necessário ao ajustar a sincronização da válvula, adequada para motores de 4 válvulas de 4 válvulas de 36L FSI

Para fixar o pinhão da bomba da bomba de alta pressão quando a alça dentada está sendo alterada, adequada para 2.7L - 3.0L - 4.0L - 4.2L TDI

Para montar o sutiã radial no lado da caixa de velocidades, uma tentativa de montar a retenção sem, esta ferramenta pode causar vazamentos, destruição do novo sutiã e mau funcionamento do motor.

Para bloquear o eixo de cames ao verificar e ajustar a sincronização das válvulas

Para montar o retentor radial na caixa de engrenagens. Um check-up atendimento do retentor sem essa ferramenta pode causar vazamento, destruição do novo retentor e mau funcionamento do motor

Para reparos Profissionais do motor, por exemplo, instalação e extração de cames, mudança da cadeia de distribuição, verificação e ajuste da distribuição da árvore de cames, renovação da junta da cabeça do cilindro, etc.

Adequado para VW Lupo, Polo, New Beetle, Golf, Bora Caddy, Assento Ibiza, Córdova

Kit especializado para substituir o cinto de distribuição de caminhões Vag com motores diesel 2.4 / 2.5d, incluindo os últimos motores trens comuns.

Permite a montagem fácil e precisa da correia dentada, impede a deformação do eixo de cames durante a montagem da correia.

Bloqueio de volante para os seguintes carros: CJZB, CJZA, CYVB, CPWA, CMBA, CPVA, CXSB, CHPA, CPTA e CZDA

Para o bloqueio do Cambota e do eixo de cames ao trabalhar Na configuração motor, Mudança de a cinta, remoção do pontas, etc.

Kit projetado para bloquear e ajustar a distribuição em motores a gasolina de pequenos motores vw up, Skoda Citigo, assento Mii com motor de 3 cilindros de 1.0L.TambiUNE usado para bloquear e ajustar a sincronização ao substituir a correia em motores de 4 cilindros com injeção direta e Turbo alimentado 1.2 / 1.4TSI, TFSI, TGI.O conjunto Inclui, entre outros: Bloqueio da ferramenta Virabrequim, engrenagem de distribuição, cinto tensor, pino do eixo

Adequado para modelos VW Phaeton e Touareg a partir de 2003, Transporter a partir de 2004 com motores diesel de 5 e 10 cilindros como VW OEM Nr. T10193 / T10194 para ajuste do eixo de comando durante a verificação e reparo do motor sem torcer o eixo de comando.

Adequado para a tensão da vasta gama de motores VAG 1.8 / 1.8t, com duplas camsões 2.0FSI / TFSI.
Esses motores de unidade de correia também têm uma string na cabeça que conecta as duas cames

Conjunto de ajuste, sincronização e quadra que engloba uma ampla alcance de Motores de vag de Gasolina.
Inclui As ferramentas necessárias para sincronizar o motor No PMS

Adequado Para motores a gasolina VAG 1.4 / 1.6 com Dupla Camshaft, com a correia.
Dependendo de a posição variante de motor / roda dentada, pode ser necessário ou A ferramenta completa ou Bowling

Permite a montagem fácil e precisa da correia dentada, impede a deformação do eixo de cames durante a montagem da correia.

Ferramentas necessárias para bloquear o eixo de cames e o virabrequim dos motores listados em sua posição "cronometrada", que permite remover as cadeias de transmissão da árvore de cames e ajustar ou verificar a sincronização.

Este kit tem as ferramentas essenciais de sincronização necessárias para os motores FSI 2.4 e 3.2 V6, bem como para os 5-cilindros de gás 2,5 FSI encontrado na faixa da Audi.

Ferramenta especial destinada à desmontagem do eixo de equilíbrio por meio de um martelo deslizante (martelo deslizante não incluído) em motores a gasolina de 4 cilindros impulsionados pela cadeia de distribuição 1.8 e 2,0 TSI / TFSI.

Este extrator é necessário para remover a polia do virabrequim sem danificar o amortecedor de vibração com fio interno.