Juego de calado de distribución para VAG 2.7 & 3.0 TDI

El 2.7 y el 3.0 TDI V6 de Audi y Volkswagen llevan la distribución por cadenas en la parte trasera del motor, junto a la caja de cambios. Por eso el cambio de cadenas es una de las reparaciones más largas de estos coches y no admite errores de calado. Con los kilómetros las cadenas se alargan, aparece ruido de cadena y el motor da avisos de sincronización entre cigüeñal y árboles de levas. Este kit reúne los útiles que pide el fabricante para dejar el motor calado: bloqueo de los árboles de levas de las dos culatas, del cigüeñal en el punto muerto superior (PMS) y de la bomba de alta presión, más los pasadores para los tensores de cadena.

Contenido y función de cada pieza

• 1. Adaptador de giro del cigüeñal (OEM T40049): se acopla a la polea del cigüeñal y permite girar el motor a mano hasta la posición de calado.
• 2. Útil de alineación de levas (OEM T40061): alinea el árbol de levas en su posición de calado.
• 3. Útil de sujeción del piñón de levas (OEM T40062): sujeta el piñón para aflojar y apretar su tornillo sin forzar los útiles de calado.
• 4. Pasadores de bloqueo de levas, 2 uds. (OEM T40060): bloquean los árboles de levas de las dos culatas.
• 5. Adaptador del tornillo de la polea (OEM T40058): permite girar el cigüeñal por el tornillo central de la polea.
• 6. Pasadores de bloqueo del tensor, 2 uds.: mantienen los tensores de cadena recogidos mientras se desmonta y monta la cadena.
• 7. Pasador de bloqueo de la bomba / levas (OEM 3359): bloquea la rueda de la bomba de alta presión o del árbol de levas en su posición.
• 8. Tornillo de bloqueo del cigüeñal en PMS (OEM 3242): se rosca en el bloque y fija el cigüeñal en el punto muerto superior.