Juego de calado distribución motores VAG 1.2/1.4TFSi y 1.4/1.6FSi

Los motores de gasolina 1.4 TSI/TFSI y 1.4/1.6 FSI del grupo Volkswagen (familia EA111) llevan la distribución por cadena. Con los kilómetros la cadena se alarga y empieza a hacer ruido en frío, o el motor da avisos de sincronización (códigos de avería P0016 o P0017, por ejemplo). Para cambiarla, los árboles de levas y el cigüeñal tienen que quedar fijos en su posición de calado y el pistón del cilindro 1 en su punto muerto superior (PMS). Este kit trae los útiles que pide el fabricante para hacerlo. Sirve también para cambiar el tensor, las guías o el variador, y para trabajos en la culata.

Contenido y función de cada pieza

• 1. Placa de bloqueo de árboles de levas (OEM T10171A): se coloca en el extremo de los dos árboles de levas, por el lado contrario a la cadena, y los mantiene alineados en su posición de calado.
• 2. Soporte para reloj comparador (OEM T10170): se rosca en el hueco de la bujía del cilindro 1 (rosca M14 x 1,25 mm, 270 mm de largo, Ø exterior 18 mm e interior 8 mm). Con un reloj comparador sirve para situar el pistón exactamente en el PMS.
• 3. Pasador de bloqueo del tensor (OEM T40011): mantiene el tensor de la cadena recogido mientras se desmonta y se monta la cadena.
• 4. Pasador de bloqueo del cigüeñal (OEM T10340): se rosca en el bloque motor y fija el cigüeñal en el PMS.

El reloj comparador no está incluido.