Pasador Bloqueo Cigüeñal BMW 11 2 300 | M47, M52, M54, M57, M62

En la mayoría de motores BMW de 4, 6, 8 y 12 cilindros de los años 80 a mediados de los 2000, el cigüeñal se bloquea en el PMS con un pasador que se mete por un orificio del bloque motor, junto a la caja de cambios, y encaja en un agujero del volante. Así el motor queda fijo en la posición de calado mientras se cambia la cadena, se ajustan los árboles de levas o los VANOS o se trabaja en la culata. Es el pasador que pide el fabricante, el mismo que llevan muchos kits de calado de BMW, y se puede comprar suelto para no tener que comprar el kit entero.

Características

• Punta calibrada que encaja en el orificio del volante motor.
• Zona moldeada para meterlo y sacarlo a mano con buen agarre.
• Acero tratado, para el uso diario en taller.

Códigos de motor

• BMW gasolina 4 cilindros: M40, M42, M43, M43TU, M44
• BMW gasolina 6 cilindros: M21 (diésel 2.4), M50, M52, M52TU, M54, M56
• BMW gasolina V8 y V12: M60, M62, M62TU, M70, M73
• BMW M: S50B30, S50B32, S54, S62
• BMW diésel: M47, M47TU, M57, M57TU

Vehículos compatibles (según los motores)

• BMW Serie 3: E30, E36 y E46 (gasolina M40, M42, M43, M44, M50, M52, M54 y diésel M47, M57), M3 E36 (S50) y M3 E46 (S54)
• BMW Serie 5: E34, E39 y E60 / E61 (M50, M52, M54, M60, M62, M47, M57), M5 E39 (S62)
• BMW Serie 7: E32, E38 y E65 (M60, M62, M70, M73, M57)
• BMW Serie 1: E87 con M47 / M57
• BMW X3, X5, Z3, Z4 y Z8 con estos motores
• Con motor BMW (OEM 12-108, 12-171, KM-813): Land Rover Freelander Td4 y Range Rover Td6, Rover 75 y MG ZT 2.0 CDTi, y Opel Omega B 2.5 DTI

Referencias OEM equivalentes
11 2 300, 11 5 120, 12-108, 12-171, KM-813, LRT 12 108, LRT 12 171