REGLAJE MOTORES DIESEL - BMW / BMW MINI, 1.5D / 2.0D (B37 / B47)

Kit de calado para comprobar y ajustar la sincronización del árbol de levas y el cigüeñal en los motores diésel BMW y Mini B37 (1.5d, 3 cilindros) y B47 (2.0d, 4 cilindros), fabricados desde 2014. Incluye el extractor del piñón de la bomba de alta presión y pasadores para cambio manual y automático.

Los B37 y B47 son los diésel de BMW y Mini de nueva generación, que sustituyeron al N47 más o menos desde 2014. Igual que en el N47, la cadena de distribución va en la parte trasera del motor. Para cambiar la cadena, las guías o el tensor, o para comprobar el calado, el motor tiene que quedar inmovilizado: el árbol de levas alineado y el cigüeñal fijo en el PMS por el volante (o por la placa de arrastre en los automáticos). Además, para soltar la cadena hay que sacar el piñón de la bomba de alta presión. Este kit trae todos esos útiles en un maletín.

Contenido y función de cada pieza

• Placa de alineación del árbol de levas (OEM 11 8 760): se apoya en los planos del árbol de levas y lo deja en su posición de calado.
• Pasador de calado del volante (OEM 2 288 380): fija el cigüeñal en el PMS a través del volante en los coches con cambio manual.
• Adaptador del pasador para la placa de arrastre del cambio automático (OEM 2 365 488): permite usar el pasador en los coches con cambio automático.
• Útil de sujeción del cigüeñal (OEM 2 357 904): inmoviliza el cigüeñal mientras se aflojan o aprietan los tornillos.
• Extractor del piñón de la bomba de alta presión (OEM 11 8 030 / 11 8 740 / 2 448 914): saca el piñón de la bomba del cono del eje sin dañarla.
• Pasador de bloqueo del rodillo tensor (OEM 11 4 120 / T10115 / 303-1054 / EN-51418 / 0198-J / MB995208 / T03006 / T40316): mantiene el tensor recogido mientras se monta la correa o la cadena.