Herramienta de montaje del anillo de sellado del cigüeñal para VAG 1,4 y 1,6 16V

Para qué sirve
El retén trasero del cigüeñal va entre el motor y la caja de cambios, y se cambia normalmente al hacer el embrague, el volante motor o al reparar una fuga de aceite. En los 1.4 y 1.6 16V del grupo Volkswagen, el retén va montado en una brida y tiene que entrar perfectamente centrado sobre el cigüeñal. Si se mete a mano o a golpes, el labio del retén se puede dar la vuelta o quedar torcido: pierde aceite enseguida, el retén nuevo se estropea y puede haber fallos de funcionamiento del motor. Este útil se atornilla al cigüeñal, centra la brida y empuja el retén de forma uniforme con el husillo central hasta su posición.

Contenido y función de cada pieza

• Placa guía de aluminio: apoya sobre la brida del retén y la centra respecto al cigüeñal.
• Husillo central con tuerca: empuja el retén de forma recta y progresiva hasta su asiento.
• Pomos de sujeción (3): fijan la placa en posición durante el montaje.
• Tornillos de fijación: anclan el útil al cigüeñal.

Vehículos compatibles

• Seat: Arosa, Ibiza, Córdoba, León, Toledo e Inca
• Skoda: Fabia, Octavia y Roomster
• Volkswagen: Lupo, Polo, Golf, Bora, Beetle y Caddy

Motores: gasolina 1.4 16V y 1.6 16V

Importante: para los motores más modernos con rueda generatriz en el retén (1.4 TSI, 1.4 y 1.6 FSI, y TDI desde 2004) se usa otro útil, el T10134.

Referencia OEM equivalente
T10017