Dispositivo de montaje del anillo de sellado del cigüeñal motores gasolina y diésel VAG

Para qué sirve
En muchos motores VAG modernos, el retén trasero del cigüeñal va en una brida que lleva integrada la rueda generatriz del sensor de revoluciones del cigüeñal. Al montar el retén nuevo, esa rueda tiene que quedar exactamente alineada con el cigüeñal. Si se monta a mano o con un útil genérico, el retén puede quedar torcido y perder aceite, puede romperse y, si la rueda queda desplazada, el motor puede no arrancar o funcionar mal porque la centralita lee mal la posición del cigüeñal. Este útil centra la brida sobre el cigüeñal, coloca la rueda generatriz en su sitio y empuja el retén de forma uniforme hasta su posición. Se usa al cambiar el retén trasero, el embrague o el volante motor, y al montar la caja de cambios.

Contenido y función de cada pieza

• Placa de montaje con husillo central: se fija al cigüeñal y empuja el retén de forma recta y progresiva.
• Guía de centrado: centra la brida del retén sobre el cigüeñal para que no entre torcida.
• Pasadores de posicionamiento: colocan la rueda generatriz del sensor en su posición exacta respecto al cigüeñal.
• Tornillos de fijación con pomo: sujetan el útil al cigüeñal y al bloque. Valen para retenes con cuerpo de plástico y de metal.

Vehículos compatibles

• Volkswagen: Golf y Touran (desde 2004)
• Audi: A3 (desde 2004)

Motores

• Gasolina: 1.4 TSI (1.4i Turbo) y 1.4 y 1.6 FSI de inyección directa
• Diésel: 1.6, 1.9 y 2.0 TDI y SDI, incluidos los Common Rail

Referencia OEM equivalente
T10134 (para el retén original 03L 103 171A)