En los motores M47 y M57 la bomba de inyección va movida por la cadena de distribución a través de un piñón. Si se saca la bomba de cualquier manera, el piñón se cae dentro de la tapa de distribución, la cadena se suelta y hay que abrir el motor para volver a calarlo. Con este útil, el piñón y la cadena se quedan sujetos en su sitio mientras se extrae el eje cónico de la bomba. Luego la bomba nueva o reparada se monta sin tocar el calado de la distribución. Sirve tanto para la bomba rotativa VP44 de los primeros motores como para la bomba de alta presión common rail de los más modernos.
Contenido y función de cada pieza
- Anillo de retención (OEM 13 5 192): anillo roscado y moleteado que se rosca en la tapa de distribución. Sujeta y centra el piñón de la bomba para que no se caiga ni se mueva la cadena.
- Extractor (OEM 13 5 191): cuerpo roscado con tornillo de empuje. Se rosca en el piñón y, al apretar el tornillo, empuja el eje de la bomba y la separa del cono del piñón. En la VP44 se usa con un tornillo M12.
Vehículos compatibles y código de motor
BMW M47 2.0d (M47D20 / 204D1, M47TU / 204D4, M47TU2)
- Serie 1 E87: 118d y 120d
- Serie 3 E46: 318d, 320d y Compact 318td / 320td
- Serie 3 E90 / E91: 318d y 320d (hasta 2007)
- Serie 5 E39: 520d
- Serie 5 E60 / E61: 520d
- X3 E83: 2.0d
BMW M57 2.5d y 3.0d (M57D25 / 256D1, M57D30 / 306D1, M57TU / 256D2 y 306D2)
- Serie 3 E46: 330d y 330xd
- Serie 5 E39: 525d y 530d
- Serie 5 E60 / E61: 525d y 530d
- Serie 7 E38: 730d
- Serie 7 E65 / E66: 730d
- X3 E83: 3.0d
- X5 E53: 3.0d
Land Rover
- Freelander 1 TD4 2.0 (motor M47, 204D3)
- Range Rover L322 TD6 3.0 (motor M57, 306D1)
Referencias OEM equivalentes
13 5 190 (juego completo) · 13 5 191 (extractor) · 13 5 192 (anillo de retención) · LRT-12-178 (Land Rover)
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