Calado de distribución Alfa Romeo, Fiat, Ford, Lancia, Suzuki, Opel 1.3 JTD / CDTi / DDiS / TDCi

El kit para clavar el calado del mítico 1.3 diésel 16v de cadena. Bloquea árboles de levas y cigüeñal, sujeta poleas y volante, y cambia la cadena sin perder ni un diente de punto.

Este 1.3 diésel common rail de 16 válvulas y doble árbol de levas monta cadena de distribución, y está en coches de seis marcas: Fiat lo llama Multijet o JTD, Opel CDTi, Suzuki DDiS y Ford TDCi. Con los kilómetros, la cadena se estira, aparece el ruido de traqueteo en frío y los fallos de sincronización. 

Qué hace cada pieza

• Pasadores de bloqueo de árboles de levas: fijan los dos árboles (admisión y escape) en su posición exacta para que no se muevan al soltar la cadena.
• Útil de bloqueo del cigüeñal: inmoviliza el cigüeñal en el PMS del cilindro 1, la referencia de todo el calado.
• Placa de retención de la polea del cigüeñal: sujeta la polea para aflojar y apretar su tornillo, que va a un par muy alto.
• Llave de horquilla de retención: sujeta piñones y poleas mientras trabajas con la carraca.
• Útil de bloqueo del volante motor: traba la corona del volante para que el motor no gire al soltar los tornillos.
• Útil para el tensor de cadena: comprime y libera el tensor para montar la cadena nueva con la tensión justa.
• Pasador y tornillos de fijación: anclan los útiles a la culata y al bloque durante el proceso.